文：拍車男
自 Tesla 車款採用隱藏式門把手後，雖然許多車廠效仿，可以這個聲稱能夠改善車輛空氣動力學的設計，近來受到挑戰。首先是有報道指中國擬 2027 年立法不許再用。然而，不單中國，連德國車廠 Volkswagen 也有類似想法，CEO Thomas Schäfer 近日公開表示，隱藏式門把手雖然美觀，但實際操作體驗卻很糟糕，暗示未來福士的新車可能將回歸傳統門把手設計。
目前，Volkswagen 旗下的電動車款如 ID.4 和 ID.7 都採用了半隱藏式門把手。然而，Thomas Schäfer 指出，隱藏式門把手在碰撞事故中可能因故障無法彈出，在寒冷天氣下也可能因結冰而難以開啟，這些問題都嚴重影響了用戶體驗。
Thomas Schäfer 強調，客戶的需求才是品牌的首要考量。根據權威機構 "J.D. Power" 的調查，隱藏式門把手是消費者反映問題最多的項目之一。Volkswagen 內部也收集了大量車主和經銷商的意見回饋，普遍對這種設計不甚滿意。
除了實用性問題，隱藏式門把手所宣稱的空氣動力學優勢，在實際數據面前也顯得微不足道。外媒引述工程師的說法指出，這種設計對風阻系數的改善僅在 0.005Cd 至 0.01Cd 之間，每 100 公里僅能節省約 0.6kWh 的電力，效益微乎其微。更甚者，為了驅動這些把手，車廠必須額外增加馬達與機械裝置，導致車重反而增加 7-8 公斤，可謂得不償失。
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